Neue Eisenbahnbrücke: Start in die Verkehrszukunft
2021 war ein Ausnahmejahr. Nicht nur wegen des Kampfes gegen die Corona-Pandemie. Dieses Jahr stellt auch die Weichen zur nachhaltigen Lösung der Linzer Verkehrsprobleme. Denn mit der Eröffnung der neuen Eisenbahnbrücke am 28. August erfolgte der Start in die Verkehrszukunft.
Diese Brücke ist für Linz mehr als eine Donauquerung. Sie ist auch ein Stahl gewordenes Symbol der gemeinsamen Offensive von Stadt und Land für den Ausbau des öffentlichen Verkehrs. Sie macht die S-Bahn und neue Buslinien erst möglich und ist somit ein Zeichen dafür, dass sich Linz über die Parteigrenzen hinweg zum öffentlichen Verkehr bekennt.
Mit der Fertigstellung der neuen Eisenbahnbrücke ist auch beim motorisierten Individualverkehr eine Entspannung zu erwarten. Zudem erhalten Fußgänger*innen und Radfahrer*innen zu beiden Seiten je 4,5 Meter breite Bewegungsräume. Die Verkehrsfreigabe erfolgte am Montag, 30. August 2021.
Neue Eisenbahnbrücke erstrahlt in vollem Glanz
Innerhalb von drei Monaten wurde im Bereich der Fahrspuren die für den Individualverkehr bzw. die zukünftige Gleistrasse die Betonplatte mit entsprechender Feuchtigkeitsisolierung hergestellt und die erste Asphaltschicht aufgebracht. Weiters wurde an der Fertigstellung der so genannten Betonrandbalken gearbeitet, die als Abgrenzung zur Stahlkonstruktion sowie als Trennung zwischen Fahrbahn und zukünftiger Gleistrasse dienen. Im Vorfeld sind 600 Tonnen Stahl-Bewehrung in neun Lagen verlegt worden. In 7-Tage-Schichten erfolgte so die Komplettierung der Oberfläche.
Weiters erfolgte die Montage der Fahrbahnübergangskonstruktionen im Bereich der Widerlager und der tragenden Teile des beidseitig je 400 Meter langen Brückengeländers. Ebenso wurden insgesamt 84 Pollerleuchten, die mit LED-Licht auf die Fahrbahn strahlen, versetzt.
Unterhalb der Brücke, wo kein Sonnenlicht und keine Niederschläge zu verzeichnen sind, wurde eine Pflasterfläche mit großformatigen Betonsteinen hergestellt.
Die neue Eisenbahnbrücke erstrahlt auch bei Nacht in vollem Glanz.
Linz AG Bus quert die neue Eisenbahnbrücke in Richtung Urfahr.
Die neue Eisenbahnbrücke in der Vogelperspektive mit Blick Richtung Süden.
Frachtschiff passiert die neue Eisenbahnbrücke.
Die O-Bus-Linie 25 quert die neue Eisenbahnbrücke.
Fußgänger und Öffentlcher Verkehr passieren die neue Eisenbahnbrücke.
Baustelle Neue Eisenbahnbrücke aus der Vogelperspektive – Blick vom Urfahraner Donauufer
Baustelle Neue Eisenbahnbrücke – Sicht auf Skaterplatz
Asphaltierungsarbeiten Neue Eisenbahnbrücke – Blick vom Urfahraner Donauufer
Neue Eisenbahnbrücke – Vogelperspektive/Blick auf Donau
Neue Eisenbahnbrücke – Auffahrt Linz-Urfahr
Was bisher geschah
In den ersten beiden Augustwochen erfolgten auf der Brücke und bei den beidseitigen Straßenanschlüssen die restlichen Asphaltierungsarbeiten. Daran anschließend wurden die Bodenmarkierungen und aufgebracht und die Beschilderungen vorgenommen. Bei den Geh- und Radwegbereichen wurde der farbige Dünnschichtbelag hergestellt. Zuletzt erfolgte die Komplettierung der Beleuchtung, der Lichtsignalanlage an der Kreuzung Linke Brückenstraße/ Ferihumerstraße und der sonstigen technischen Einrichtungen.
Im Bereich der Balkone wurden Bänke aufgestellt, auf denen man sitzen und die Aussicht genießen kann.
Die frühere Manipulationsfläche, auf der das Zusammenbauen und die Vorbereitung der Brückenbögen zum Einschwimmen erfolgte, wurde begrünt und mit Bäumen bepflanzt. Zum Strom hin kommen kleine Buchten und Stiegenabgänge, um hier die Donau erleben zu können. Diese Flachwasserzonen werden nach gewässerökologischen Gesichtspunkten gestaltet
Zahlreiche LKW brachten im Vorfeld etwa 5.000 Tonnen Granit an den Uferbereich des 12.000 Quadratmeter großen künftigen Erholungsareals.
Neue Erholungsoase für Urfahr
Am Wasser wurden in Urfahr im Bereich der ehemaligen Montagefläche breite Stufen angelegt, die zum gemütlichen Sitzen und Entspannen einladen. Kleine Schotterbuchten, Flachwasserzonen und so genannte Kurzbuhnen – das sind Vorsprünge, die ins Wasser ragen - verlangsamen die Strömung und bieten so Wassertieren Rückzugsmöglichkeiten. Mit Beginn der Pflanzsaison im Oktober wurden zudem 35 Bäume, 55 Sträucher und rund 180 Stauden gepflanzt, die für Schatten und Sauerstoff sorgen.
Zahlen, Daten Fakten
- Gesamtlänge der Brücke: 400 Meter
- Breite der Brücke: 31,5 Meter mit Aufweitung im Bereich der Balkone auf 33,7 Meter
- Max. Höhe über der Fahrbahn: ca. 14,5 Meter
- Gesamtgewicht Brückentragwerk: 16.500 Tonnen
- Gewicht Stahlkonstruktion: 8.400 Tonnen
- 8.000 m³ Stahlbeton
- 1.650 Tonnen Bewehrungsstahl (Widerlager, Pfeiler, Betonplatte)
- 45.000 m² Korrosionsschutz
Der Brückenbogen P2 (in der Mitte der Brücke) hat ein reines Stahlgewicht von 2.687 Tonnen.
Die Brückenbögen P1 und P3 haben ein reines Stahlgewicht von je 2.854 Tonnen.
